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船体结构用钢板是用于制造远洋、沿海和内河航区船舶船体、甲板等的钢板。船舶工作条件较恶劣，特别是在大风浪时受力状态极为复杂，承受着转大的冲击和交变负荷，有的还要在低温地区航行；船舶外壳要受到海水的化学腐蚀、电化学腐浊以及海生物、生物的腐蚀作用。特别是船舶的龙骨、水线部位、主甲板边板、船尾部位受到的腐蚀更为严重，船舶形状及其加工方法很复杂，在制造过程中，钢板需经放样、成型（剪裁、冷弯、热弯、水火弯板等）、焊接、矫正、分段焊接、整体装配等工艺操作。对般体用钢关键性的性能要求是必须有良好的韧性。此外，还要求具有较高的强度，良好的咐蚀性能、焊接性能、加工成型性能以及良好的表面质量。为了保证船体结构用钢的质量，提高材料韧性，其化学成分的突出特点是锰碳比较高，一般要求Mn/C在2.5以上，对碳含量也有严格的要求，并应由船检部门认可的钢厂生产。

容器钢板是专用于制造石油、化工、气体分离、气体贮运的容器或其他类似设备，如各种塔器、换热器、贮罐、罐车等的普通碳素结构钢和低合金结构钢钢板。
压力容器常压为3l .4兆帕，个别达60兆帕或更高，工作温度-20-450℃（使用温度低于-20℃以下的压力容器用钢属于低温用钢）。容器制造过程，须经下料、卷板成型、焊接、热处理等工序，根据上述条件。要求容器钢板必须具有良好的冷弯和禅接性能，以满足制造工艺的需要。为了确保，防止使用时发生脆性断裂，要求钢板具有良好的塑性和韧性。化工、炼油用的压力容器大部分都是在高于50℃的温度下使用，高温（或称中温）短时强度性能及高温长期强度性能是压力容器用钢有别于其他行业用钢的一个特殊性能要求。